澳氹「第五通道」有新進展！揭秘澳門跨海大橋建設的那些故事...
澳門半島與氹仔之間
現有的三座跨海大橋
是本澳城市景觀中靚麗的風景
目前澳門特區政府正在規劃建設
第四、第五條跨海通道
澳氹第四跨海大橋尚未開建
澳氹第五通道3月12日又傳出好消息
嘉樂庇總督大橋旁的海隧工程
（即澳氹第五條通道）
環境影響評價由即日起
至3月26日進行第三階段公示
意味著該工程的興建又進入一個新階段
小編帶你先睹一下
這座海隧工程的雄姿吧
澳氹第五通道環評第三階段公示
嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道工程（即澳氹第五條通道）環境影響評價由即日起至3月26日進行第三階段公示，項目環境影響報告書全文及公眾參與說明均已按公示要求上載至土地工務運輸局網站專頁。
嘉樂庇總督大橋旁海底隧道全長2,400多米，採用雙向六車道設計，速度為每小時60公里。隧道將連接澳門新城填海B 區和D 區，接駁B 區孫逸仙大馬路與城市日大馬路交匯處及D 區東西向道路。項目除開展道路及隧道工程外，還包括建設照明系統、泵房等管理及維護設施。
嘉樂庇總督大橋旁海底隧道的環境影響評價工作由上海勘測設計研究院有限公司開展。參照《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》等相關要求作項目公眾公示及收集意見。根據有關規定，環境影響評價的工作主要分為三個階段，第一階段為前期準備、工程基本情況公示；第二階段為編製環境影響報告書徵求意見稿並進行公示；第三階段為環境影響報告書編製單位根據收集的公眾意見進行整理和分析，修改完善環境影響報告書，公開環境影響報告書全文。
第一階段公示於2019年6月10日至21日進行，期間共收到5份意見。環評單位經分析後於10月完成編製《嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道環境影響報告（徵求意見稿）》，並於10月22日至11月5日作第二階段公示，期間收到4份公眾意見。
公示的《嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道項目環境影響報告書》指出，施工過程中對周邊環境會帶來一定的影響，但影響總體來說是暫時及可逆的，透過採取適當的環境保護措施可減低工程區域範圍環境影響，項目建設完成後生態環境會恢復其原來狀態，對區域內生態系統未有明顯影響，從環境影響的角度評價來看，本項目工程建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求。
揭秘澳門跨海大橋
那些鮮爲人知的故事
澳門現有三條跨海大橋，
分別是澳氹大橋、
友誼大橋和西灣大橋。
規劃中的第四條跨海大橋
位于友誼大橋東側
路線從澳門新城A區東側起始
至新填海E1區登陸
加上昨日開啟第三階段環評的第五通道
將來澳氹之間
由五座跨海橋隧連接
猶如五條巨龍
托舉起小城澳門的騰飛
第一通道：澳氹大橋
澳氹大橋是澳門第一座跨海大橋
又名嘉樂庇總督大橋
大橋于1970年6月開始動工
1974年10月正式通車
大橋全長2,569.8米
寬9.2米，雙線行車
澳氹大橋當年落成時
曾是世界最長的
跨海鋼筋混凝土連續梁橋
大橋以時任的第121任澳門總督嘉樂庇命名
但一般被稱為舊大橋
澳氹大橋或舊澳氹大橋
舊澳氹大橋乃雙線往返車道
祗供輕型車輛通過
值得一提的是
這座橋的造型十分獨特
還曾入選過“澳門新八景”
夜晚大橋的兩岸及橋上華燈璀璨
風景超級美！！！
第二通道：友誼大橋
20年後
澳門有了第二座跨海大橋
也就是現在的“友誼大橋”
這座橋連接澳門半島新口岸北角
與氹仔北安碼頭
友誼大橋原稱新澳氹大橋
與澳氹大橋的夜景
共同組成澳門八景之一的“鏡海長虹”
友誼大橋主橋長3，300多米
引橋長800多米
全長4，414米
大橋耗資六億餘元興建
1990年8月動工
1994年4月落成
7月正式通車
正在澳門訪問的葡萄牙時任總理席爾瓦
在時任澳督韋奇立陪同下
主持大橋通車典禮
20，000多澳門居民步行走過大橋
參加了此次別開生面的大橋開通慶典
第三通道：西灣大橋
澳門第三條跨海大橋
就是西灣大橋啦
大橋北起孫逸仙大馬路
上跨前山水道入海口
南至東亞運大馬路
還是雙向6車道的
比前兩座跨海橋都要寬闊
西灣大橋是澳門回歸後策劃和建造的
於2002年10月8日動工興建
2004年12月19日落成
時任國家主席胡錦濤主持落成典禮后
於2005年1月9日正式通車
西灣大橋是一座公路、輕軌兩用
雙層交通特大型橋梁
上層通行六線汽車
下層通行兩線輕軌和兩線汽車
在颱風期間下層汽車道仍能正常運行
主橋全長1，825米
是世界首座雙層行車的
預應力混凝土斜拉橋
西灣大橋總設計師叫徐恭義
是當時全國最年輕的橋梁設計大師
國內外著名的懸索橋設計專家
第四通道：或在2023年底完工
第四條澳氹跨海大橋
於2018年12月開始招標
2019年2月27日截標
計劃工期1,440日
路線從澳門新城A區東側起始
至新填海E1區登陸
全長3，085米
雙向各四線行車
其中三線為機動車輛
一線為電單車
據大橋工程的標書
第四跨海大橋的造價
在52.7億-67.89億澳門元之間
如果今年一季度可以開始動工
大約在2023年第四季
或者2024年第二季就可以完工投入使用啦
第四大橋的主橋部分將設置“風障”
就是引導風流的設施
簡單地說就是掛8號風球時
橋上的風速會低於8號風球
這座橋的名字會叫什麽
或許到快建成的時候
澳門政府會採取征名方式吧
小夥伴們可以先發揮自己的小宇宙
隨著澳氹五條跨海通道
陸續建設開通
澳門將更加交通四通八達
不僅澳門居們往返澳氹
越來越方便快捷
來旅游的小伙伴們也會更多
到時候澳門的吃喝玩樂購體驗
又會更棒了
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